De sociale huisvestingsmaatschappij Diest Uitbreiding renoveert momenteel 60 appartementen in de Meidoornstraat, de Acaciastraat en het Meidoornhof.De diverse appartementsgebouwen worden per 3 gebouwen volledig gestript en aangepast aan het hedendaags wooncomfort.De volgende jaren volgen de appartementsgebouwen in de Fabiolalaan en Bremstraat.Meer informatie ? Wie is Wie (Diest Uitbreiding)

De 2e fase van de renovatie van OC ’t Molenhuis is goedgekeurd door de gemeenteraad. Er komt een volledig nieuw sportcomplex en een kantine aan de straatkant zodat deze ook als dorpscafé kan functioneren zonder dat er activiteiten doorgaan in het Molenhuis. Op de eerste verdieping komt een multifunctionele zaal die ook als turnzaal kan gebruikt worden.De huidige feestzaal (voormalige sporthal) krijgt een nieuwe vloer en zal verder uitgebouwd worden tot een polyvalente ruimte waar podiumactiviteiten kunnen plaatsvinden. De totale kostprijs van deze renovatie bedraagt 2 600 000 Euro. De werken zullen medio 2019 starten en zullen 200 werkdagen duren.

Bouw van 27 appartementen en 9 woningen.
Momenteel maken we binnen Diest Uitbreiding een project klaar voor de bouw van 27 appartementen en 9 woningen op het stuk grond links van de Ezeldijkmolen in de Schaffensestraat.

Er worden zowel woningen als appartementen gepland.
Woningen
5 woningen met 4 slaapkamers
4 woningen met 5 slaapkamers

Appartementen
4 appartementen met 1 slaapkamer – aangepast voor personen met handicap
4 appartementen met 1 slaapkamer
10 appartementen met 2 slaapkamers
9 appartementen met 3 slaapkamers

Bijkomende info via bestuurders DDS in Diest Uitbreiding. Zie rubriek Wie is Wie.

De werken aan de directe omgeving van het station betreffen:
Verhogen van de perrons
Nieuwe luifels
Schuilhuisjes
Nieuwe voetgangersbrug en liftenDe opmaak van het ontwerp en de aanbesteding gebeuren in  2019-2020.
Uitvoering van de werken staat gepland voor 2020-2023.
Bijkomend wordt er nog een nieuw busstation gerealiseerd en na deze realisatie wordt het stationsplein heraangelegd tot een aangenaam plein waar het leuk toeven zal worden.

Journalist en historicus  Laurent Vermeersch schrijft in zijn artikel over de gunstige evolutie van het winkelgebeuren in Diest.
In het toonaangevende vaktijdschrift  A+ Architecture in Belgium  schreef hij een artikel onder de titel “Steden moeten uitgaan van hun eigen sterkte”.Onder de subtitel “Identiteit versterken” schrijft hij : “Dat ook kleinere steden hierop kunnen inzetten, bewijst Diest.  Het bestuur heeft daar enerzijds de ontwikkeling van perifere winkels kunnen beperken en speelt het erfgoed en het patrimonium van de stad, met onder meer een begijnhof, goed uit.  Het opnieuw openleggen van de Demer heeft de stad nog meer karakter gegeven. Door verder te kijken dan alleen het winkelen zal Diest zich waarschijnlijk kunnen handhaven als regionale winkelbestemming”.   Mooie erkenning van een vakspecialist !  We blijven met DDS niet op onze lauweren rusten, integendeel, we blijven investeren in zinvolle projecten.  Dit zijn liefst projecten met een grote toegevoegde waarde voor de eigen bewoners en voor de bezoekers.A+ 269 Januari 2018, pagina 63.

Aangezien de bouwfysische toestand van zowel het ontmoetingscentrum SOK als de oude vleugel van de gemeentelijke basisschool te Deurne hun beste tijd gehad hebben, zullen deze panden moeten worden vervangen. Ook de buitenschoolse kinderopvang en de voetbalvereniging SK Deurne zijn op deze site gehuisvest. Met het oog op een efficiënter/gedeeld ruimtegebruik is het aangewezen voor deze site een stedenbouwkundig inrichtingsplan op te stellen. Dit plan moet via een duurzame, ruimtelijke visie het recreatiegebied opportuniteiten naar de toekomst bieden. Daarom heeft het stadsbestuur beslist om een ontwerper aan te stellen. Deze investering is belangrijk voor de vele verenigingen en het gemeenschapsleven van Deurne.
[wonderplugin_gridgallery id=31]

Een groot aantal parkeerautomaten functioneert niet meer naar behoren en zijn ook technisch verouderd. De jaarlijkse onderhoudskosten lopen op en het stadsbestuur kreeg – terecht – veel klachten van gebruikers binnen. Daarom heeft het stadsbestuur beslist om alle toestellen te vervangen door een nieuw en modern toestel. Er zullen een aantal toestellen minder geplaatst worden omdat het SMS - en App-parkeren meer en meer ingeburgerd geraakt.Bovendien zal je – naast cashgeld - ook met bancontact en een nieuwe APP kunnen betalen. Het SMS - en App-parkeren wordt ook eenvoudiger. Voortaan moet je niet meer het nummer van de parkeermeter inbrengen, maar wel de zone waar je geparkeerd staat. Het centrum is ingedeeld in 2 zones: een oranje zone voor kort parkeren en een groene zone voor middellang parkeren. De toestellen zullen binnen enkele weken allemaal vervangen worden. De parkeertarieven blijven ongewijzigd. Meer info vind je ook op de website van de stad.

In Diest komen er tegen 2020 in totaal 9 nieuwe publieke laadpalen voor elektrische wagens. De drie eerste laadpalen in Diest staan aan het station, in de Hasseltsestraat (parking ziekenhuis) en op de Veemarkt.Netbeheerders Eandis en Infrax plaatsen dit jaar de eerste 750 van in totaal 2500 nieuwe publieke laadpalen voor elektrische wagens in Vlaanderen. In elke gemeente komt dit jaar al minstens één laadpaal te staan.Vlaanderen zet in de komende jaren samen met lokale besturen volop in op duurzame mobiliteit. Dat heeft een positieve invloed op het klimaat en de (lokale) leefomgeving. Bovendien verminderen we zo onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen.Elektrisch laden werkt anders dan traditioneel tanken. Benzine, diesel of gas tank je onderweg, meestal als je tank bijna leeg is. Elektrisch laden doe je anders.Uit studies blijkt dat 70% van de laadbeurten gebeurt in en rond de privéwoning. Daarnaast wordt 20% van de oplaadbehoeften ingevuld door bedrijven die steeds meer laadpunten voorzien voor hun werknemers, bezoekers of klanten om op of bij te laden.Publieke laadpalen zijn, samen met die in winkel- of sportcentra, aanvullend goed voor de overige 10%. Ze zijn vooral belangrijk om te kunnen bijladen en afstanden tussen het opladen thuis (of bij bedrijven) te overbruggen. Ten slotte zijn er ook steeds meer snelladers langs snelwegen.Het is de combinatie van alle types laadpunten die elektrisch rijden in Vlaanderen aantrekkelijk en makkelijk moet maken.Er zijn vandaag al heel wat aanbieders van laadkaarten. Bedoeling is dat de meeste bestaande kaarten toegang krijgen tot de 2500 publieke laadpalen. Interoperabiliteit heet dat. Laden via een laadpaal van Allego kost 0,31 euro/KWh.